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哥伦比亚大学政治学教授亚历山大·赫特尔-费尔南德斯（Alexander Hertel-Fernandez）说：“这表明亚马逊受到了来自国会的巨大压力，或者监管威胁，特别是在两党之间将更多注意力转向（反垄断）这个问题上。”赫特尔-费尔南德斯指出，虽然上述的政治捐赠非常常见，但这些捐款并不是为了改变立法者的立场，而是作为“重要的手段”和相关人士取得联系，当监管政策缩紧的时候，公司可以当面向立法人士提出反对意见。

“‘空+高铁’既是现实需求的合理选择，也是未来发展的必然需要。”董法鑫说，目前，中国是全球唯一同时具有广覆盖高等级民航网络和高速铁路成网运行的国家，民航和高铁在基础设施、运输组织、客户服务等方面也具有设施设备最新、管理现代化特征最明显、发展潜力势能最大的交通运输方式。

快件箱省时省力？公司方表示对快递员有规定新京报记者从国家邮政局处获悉，至2018年，我国已有32万组智能快件箱投入运营，箱递率提升至11.3%。国家邮政局局长马军胜在新闻发布会上表示，科技正在给快递业赋能，例如智能快件箱，可以使快递小哥省时省力，流程效率也提高了，同时，智能快件箱的运营与使用正逐步规范。

“我们这几年为什么发展得比较好呢，因为我们对市场的判断都比较准确。”孙宏斌说，之前的两个判断到现在看，政策没有放松迹象，有些地方还在加码，而且购买预期已经在变化。“现在我们对市场的判断是，宏观调控政策短期不会放松；随着政策持续，购买力会发生变化，所以我们还会非常小心谨慎地把公司做安全。”他说。

事实上，LPR早已有之，但效果并不理想。董希淼坦言：“LPR自2013年10月推出后，对商业银行影响一直十分有限，在各类贷款业务定价中，以LPR作为定价基准的信贷业务规模占比较小，而且LPR与贷款基准利率变化基本一致且长期稳定不变，难以及时反映市场利率变化。”

在近期举行的法兰克福车展期间，拜腾作为三家参展的中国车企之一，在展台发布了首款量产车型M-Byte。与此同时，拜腾宣布C轮融资即将完成，总额5亿美元，其中一汽集团将继续参投。不过，新车型的量产时间已从2019年末推迟至2020年中。法兰克福车展期间亮相的拜腾首款量产车M-Byte